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责任编辑：赵明联合国贸易和发展会议（UNCTAD）本月更新的数据显示，2018年全球海外直接投资余额为30.9万亿美元，比上年减少4%。这一数据显示的是通过设立海外工厂和销售公司、并购获得的资产的余额。新增进驻放缓，撤回投资的情况也在增加。

傅帆今年55岁，汉族，籍贯江苏苏州，全日制研究生，工学硕士，1988年12月参加工作，1985年6月加入中国共产党。此次工作变动之前，为上海国际集团有限公司党委副书记、董事、总裁。资料显示，傅帆自2009年底起开始担任上海信托总经理。此前，他曾先后任上海联合财务有限公司高级经理，上投实业公司项目一部经理、总经理助理、副总经理，上海国际集团董事会办公室主任，上海国际信托有限公司副总经理兼投资银行总部总经理，上投摩根基金管理有限公司副总经理。2009年9月，傅帆担任上海国际信托有限公司副董事长、总经理。

不过，岛内网民显然不觉得美国航母“不请自来”是什么好事。有岛内网民表示，美航母要穿越台海只是“作秀安慰‘台独’脆弱惧怕的心”，“若两岸真的开战，美国佬不会如此呆，将航母当箭靶任‘东风’导弹随意击沉”。还有网民“激将”：“美国航母和舰艇要是真有本事，通过台湾海峡时别躲在台海中线以东”。更有网民一针见血地称：“美国一边放话要让航母过台湾海峡，另一边又强调要加强对台军售，这种话真够直白。美国要收‘保护费’，只是不知航母来一趟是要收多少钱呢？”

合资股比打破僵局其实，之所以在汽车业提出“中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%”的限制，国家发改委是为了确保当时中国汽车业可以通过“以市场换技术”的方式提升中国汽车业的竞争力。1985年3月，上海大众成为中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50%，合同期限为25年，合资效果名显。为了更加规范双方的合作，1994年，国家发改委发布《汽车产业发展政策》，其中第四十八条明确规定“汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%”，这标志政府意识到需要干预我国汽车产业的发展。政策实施两年，质疑声不断出现，但这事关我国自主汽车品牌的生存，国家一直没有放开合资股比的限制。

万科曾向监管部门举报称：自2015年11月至2016年7月间，钜盛华九大资管计划累计持有万科约11.42亿股。九大资管计划买入均价约18.89元/股之间，累计增持总额约215.70亿元。不过，九大资管计划利率区间为6.5%~7.2%，购入万科A股股票平均股价理论上要高于18.89元/股。粗略计算，钜盛华九大资管计划这两年的资金成本约在30亿元左右。万科2016年、2017年合计分红1.51元/股，九大资管计划可得17.2亿元左右。

比起传统能源行业和金融行业来，能源区块链俨然摆出了革命者的架势，他们会不失时机地秀出自己良好的基因：既有来自硅谷“改变世界，让其变得更美好”的使命感；又有布尔什维克那种“失去的只能是锁链，得到的是整个世界”的大无畏精神。当两者结合起来，就赋予了能源区块链一种带有无知无畏特色的浑不吝精神。